Erin Marshall si stava preparando a metterlo in valigia dopo una notte passata a fare il giro dei bar a Tucson, in Arizona. Era mezzanotte passata e il veterano dell'esercito e scrittore freelance era certamente 'davvero ubriaco'.
Intorno alle 2 del mattino, ha chiamato un Lyft. Qualche istante dopo, il suo telefono squillò con una notifica: 'Joshua', il suo autista, sarebbe arrivato a breve. La sua corsa si fermò presto davanti alla porta del bar karaoke. Ha salutato i suoi amici ed è entrata nell'auto dello sconosciuto.
'Pensavo di fare la cosa buona e sicura, che non era guidare a casa ubriaco', ha detto Marshall a Oxygen.com.
All'inizio, l'autista, un uomo snello sui vent'anni, sembrava 'amichevole' e 'del tutto normale'.
“Ha sorriso molto. … Era estremamente disarmante e persino dolce ”, ha ricordato Marshall. 'Non avevo davvero una brutta atmosfera.'
L'autista si è persino fermato a una stazione di servizio in modo che Marshall potesse prendere le sigarette, ha detto. Ma poi le cose hanno preso una svolta sinistra. Marshall ha detto che è svenuta e in seguito si è svegliata con un flash della fotocamera.
'Ricordo il flash che si è acceso nell'auto buia, mentre lui scattava foto del sedile anteriore', ha ricordato.
Il veicolo si era fermato. Marshall poi si rese conto che la sua camicia era stata tirata su e il suo seno era esposto.
'Ricordo di aver cercato di coprirmi e di aver detto 'No'', ha detto. 'Da quel momento in poi, è diventato davvero nebuloso per me.'
Erin Marshall Foto: Erin Marshall L'autista della Lyft è quindi salito sul sedile posteriore del veicolo. Secondo una denuncia civile presentata a dicembre a San Francisco da 19 donne contro Lyft ottenuta da Oxygen.com, avrebbe tentato, molestata e violentata.
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'Invece di reagire, mi sono bloccato', ha detto Marshall. 'Ho iniziato a dire: 'Non acconsento, sono troppo intossicato. … Per favore fermati.''
Uno screenshot della corsa Lyft di Erin Marshall il 16 marzo 2018. Foto: Erin Marshall 'È stato allora che ho capito che dovevo scendere dalla macchina', ha detto. 'Ho iniziato ad aprire la portiera del passeggero e gli ho detto che mi sarei buttato fuori dal veicolo se non mi avesse portato a casa.'
Alle 3:08 Marshall arrivò a casa sua nel nord-ovest di Tucson. Il suo allora marito l'ha portata in ospedale, dove è stata sottoposta a un esame per stupro. Ha informato Lyft e ha presentato un rapporto alla polizia lo stesso giorno.
L'autista è stato successivamente identificato come Joshua Kyam Quaid. È stato accusato di crimineviolenza sessuale e sequestro di persona, secondo la denuncia civile. Nel settembre 2019, si è dichiarato colpevole di accuse modificate di reclusione illegale commessa a scopo di motivazione sessuale, come dimostrano ulteriori documenti del tribunale.
Quaid è stato condannato a 18 mesi di libertà vigilata.
'Non ho più avuto notizie di Lyft', disse Marshall. “Non c'è stato alcun seguito, nemmeno come un check-in. Non ci sono state scuse. Non sembravano scioccati. ... L'hanno semplicemente respinto. '
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Lyft ha confermato che l'autista è stato bandito dalla compagnia.
Sebbene Lyft non abbia discusso i dettagli del caso di Marshall,Dana Davis, un portavoce di Lyft, ha detto Oxygen.com in una dichiarazione: “Ciò che è stato descritto è qualcosa che nessuno dovrebbe mai sopportare. Tutti meritano la possibilità di muoversi per il mondo in sicurezza, eppure le donne devono ancora affrontare rischi sproporzionati '.
Poiché le app di taxi sono emerse come uno strumento principale del trasporto moderno, storie come quelli di Marshall sono diventati spaventosi luogo comune .
Giada nardi Foto: Jade Nardi Jade Nardi, una terapista respiratoria con sede nel Connecticut, ha anche condiviso un presunto incontro inquietante con un guidatore Lyft la scorsa estate.
Il 10 luglio 2019, Nardi, 26 anni, ha ordinato una casa Lyft dopo aver festeggiato il suo compleanno in un oyster bar a Providence, Rhode Island. Nardi ha detto che il suo autista, identificato dalle autorità come Juan Carlos Rodriguez Delossanto , ha iniziato a farle una serie di domande personali prima che notasse che l'indirizzo sul suo sistema di navigazione non corrispondeva a casa sua, secondo un rapporto di incidente della polizia ottenuto da Oxygen.com.
Sono finiti in un parcheggio deserto, quando Nardi ha detto che Delossanto ha fermato il veicolo e spento le luci, secondo il rapporto della polizia.
'All'improvviso alzo lo sguardo e ora mi trovo in un lotto industriale abbandonato e il mio stomaco si abbassa. ... Mi sento come se stessi per essere molestato o violentato ', ha detto Nardi a Oxygen.com.
Nardi ha detto che Delossanto l'ha 'interrogata' e le ha chiesto di cenare con lui in un vicino IHOP. Ha rifiutato le sue avances e ha chiesto che la portasse a casa.
'Sapevo di essere probabilmente in guai piuttosto profondi, non sapevo dove stavo andando', ha detto. 'Dove ti trovi in quella situazione ti congeli semplicemente.'
Alla fine Delossanto ha lasciato Nardi vicino a casa sua. Nardi si è tuffata dal SUV, si è nascosta tra i cespugli della casa di un vicino e ha pianto, ha detto.
Interrogato dalle autorità, Delossanto ha detto che pensava che Nardi stesse passando una notte difficile e che stava cercando di consolarla offrendole da mangiare, secondo il rapporto della polizia. Alla fine non è stato accusato perché non ha 'trattenuto fisicamente' Nardi, ha detto la polizia.
Quando Nardi ha informato Lyft dell'incidente, ha detto, 'la loro risposta è stata:' Ci scusiamo per il viaggio scomodo, speriamo che il tuo prossimo viaggio sia migliore '. Non hanno davvero offerto alcun supporto, non hanno offerto alcun successivo i passaggi, cosa avrebbero fatto da parte loro, non offrivano alcuna visione delle conseguenze per il conducente '.
Delossanto è stato “disattivato” dall'app, ha confermato a Oxygen.com la compagnia di rideshare.
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Nardi ha descritto la gestione della situazione da parte di Lyft come 'pietosa'.
'Mi ha fatto sentire insignificante come essere umana', ha detto.
Foto: Getty Images 'Stare nel retro di un'auto con uno sconosciuto è uno dei posti più pericolosi in cui puoi trovarti', avvocato Bryant Greening , che ha co-fondato Legal Rideshare, uno studio legale che concentra la sua pratica su società come Uber e Lyft, nonché su società di scooter elettrici e di bike sharing, ha detto a Oxygen.com. 'Quando eravamo giovani, i nostri genitori ci dicevano tutti, 'Non salire mai in macchina con uno sconosciuto' - e ora è qualcosa che facciamo tutti, quasi ogni giorno'.
Soprattutto le donne, in particolare i millennial, che scelgono di tornare a casa da sole la sera dopo aver consumato alcolici vulnerabile .
Nel 2018, autista di Uber in California Alfonso Alarcon-Nunez è stato accusato aggressione sessuale quattro donne passeggeri che aveva prelevato dai bar. Le sue presunte vittime erano prevalentemente studenti universitari. Si è dichiarato non colpevole e il suo caso dovrebbe essere processato a marzo, secondo i pubblici ministeri.
'Sig. Alarcon-Nunez non ha precedenti penali nemmeno lontanamente legati al tipo di accuse che deve affrontare in questa vicenda, ed è scioccante per lui che si trovi in questo dilemma. Se condannato, il signor Alarcon-Nunez potrebbe trascorrere il resto della sua vita in prigione ', ha detto l'avvocato di Alarcon-Nunez, Earl Conaway.
Lo stesso anno, ex pilota della Lyft Daniel kifle , è stato accusato di rapimento e aggressione sessuale di più donne che aveva raccolto fuori dagli stabilimenti per bere ad Austin, in Texas, secondo i documenti del tribunale ottenuti da Oxygen.com. Kifle si è dichiarato non colpevole e dovrebbe affrontare un processo questo mese.
'Questi conducenti prendono di mira sia le persone sole che quelle intossicate', ha detto a Oxygen.com Olivia Zecchini, sostenitrice di una vittima di violenza sessuale. 'Abbiamo questa azienda che ci dice che questa è un'opzione intelligente e sicura per portarti a casa e tutti ci credono'.
Le società di Rideshare hanno affrontato un intenso controllo sui problemi di sicurezza e protezione, dai fragili screening dei conducenti alla massa violazioni dei dati - dagli albori della tecnologia.
Nonostante i passi falsi, entrambi i colossi del rideshare hanno fatto una serie di passi avanti per affrontare le crescenti preoccupazioni in materia di sicurezza e protezione.
Sia Uber che Lyft conducono controlli annuali sui precedenti dei conducenti. Usano anche la tecnologia automatizzata per monitorare continuamente le infrazioni criminali e i record di guida pericolosi tra gli screening annuali.
Uber, ad esempio, ha disattivato più di 40.000 conducenti in tutto il paese dopo aver abilitato la sorveglianza automatizzata, ha detto un portavoce. L'azienda 'bottone di emergenza' La funzione consente inoltre ai motociclisti di condividere elettronicamente i dettagli del viaggio, la descrizione dell'auto e il numero di targa, nonché la posizione GPS con i responsabili dei servizi di emergenza, se sono in pericolo.
Lyft attualmente offre un filecaratteristica simile, Aiuto di emergenza , a tutti i clienti e conducenti negli Stati Uniti in collaborazione con ADT Security Services.
Ancora dozzine dei conducenti di rideshare sono stati accusati di violenza sessuale negli ultimi anni.
'Lyft e Uber devono fare di più per proteggere i loro motociclisti da aggressioni e molestie sessuali', Il senatore Richard Blumenthal (D-Conn.) ha detto a Oxygen.com. 'I pochi passi che hanno intrapreso per aumentare la sicurezza sono stati minimi e sono arrivati troppo tardi per migliaia di vittime'.
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Blumenthal, un critico schietto di Sollevamento e Uber , ha chiesto misure di sicurezza più estese come l'impronta digitale universale e la condivisione incrociata dei dati sui conducenti vietati con altre società di ride-hailing.
'Il loro atteggiamento sprezzante nei confronti degli utenti delle loro piattaforme che hanno subito aggressioni e molestie è imperdonabile e mette molti altri in pericolo', ha affermato.
In effetti, entrambi i giganti del rideshare hanno anche affrontato una serie di cause legali per presunta cattiva gestione di segnalazioni di aggressioni sessuali che coinvolgono conducenti predatori - e in alcuni casi lo sono accusato di 'Tacere' stupro vittime del tutto.
A dicembre, 19 donne che affermavano di essere state aggredite sessualmente dai conducenti di Lyft hanno intentato una causa contro la compagnia di passaggi in auto a San Francisco. Lyft è accusata di lavorare per 'nascondere e nascondere' o ignorare le denunce delle vittime, secondo i documenti del tribunale ottenuti da Oxygen.com.
Due giorni dopo che Lyft è stato schiaffeggiato con la tuta tentacolare, Uber ha svelato pubblicamente un rapporto sulla sicurezza contenente statistiche sulle aggressioni sessuali registrate nel corso di miliardi di viaggi.
Nel 2018, l'app ha registrato 3.045 casi di aggressioni sessuali che hanno coinvolto passeggeri e conducenti, che vanno dal tocco o dal bacio indesiderato allo stupro e al tentativo di stupro, secondo Uber's Rapporto sulla sicurezza degli Stati Uniti . La società ha catalogato 2.936 aggressioni sessuali nel 2017.
In due anni - e un totale di 2,3 miliardi di viaggi - motociclisti e autisti ha riportato diversi tipi di violenza sessuale all'incirca allo stesso ritmo, secondo il rapporto. In caso di stupro, tuttavia, la vittima è stata il pilota il 92% delle volte, ha detto Uber. La possibilità di essere violentata durante il ridesharing era di una su 5 milioni, secondo le stime della compagnia. Istanze di motociclisti che aggrediscono sessualmente o attaccare i conducenti anche si verificano .
'La segretezza non rende nessuno più sicuro', ha detto a Oxygen.com un portavoce di Uber. 'Riteniamo importante che le aziende siano trasparenti su questo tipo di problemi in modo da poter lavorare insieme e disporre di dati coerenti in modo da poter condividere le migliori pratiche e, in definitiva, rendere il settore più sicuro per tutti'.
Un certo numero di sostenitori della violenza sessuale hanno applaudito il rilascio delle statistiche da parte di Uber come primo passo cruciale nella lotta alle aggressioni sessuali in rideshare.
'Uber che inizia la conversazione stessa è significativo', Allison Randall , vicepresidente per la politica e le questioni emergenti presso la rete nazionale per porre fine alla violenza domestica, ha dichiarato a Oxygen.com. “Questa è la prima volta che un'azienda è disposta a condividere pubblicamente informazioni dettagliate sull'aggressione sessuale.
Randall, che siede su Uber Comitato consultivo per la sicurezza degli Stati Uniti , ha definito il rilascio dei dati 'rivoluzionario'.
Uber ha mappato i dati da creazione un unico tassonomia - in collaborazione con gruppi di difesa della violenza sessuale e sopravvissuti allo stupro - per classificare i diversi casi di violenza sessuale.
'Non possiamo risolvere un problema senza sapere di cosa si tratta', ha spiegato Randall. 'I numeri aiutano un'azienda a comprendere i tipi di aggressioni che si verificano, il che può quindi guidare i passaggi successivi'.
Tuttavia, anche gli sforzi di Uber per raccogliere dati sugli assalti li hanno messi in contrasto con i regolatori statali. A dicembre, la California Public Utilities Commission (CPUC) ha multato la società per 59 milioni di dollari per aver rifiutato di condividere informazioni più specifiche su ogni aggressione, inclusi nomi e indirizzi delle vittime, che avevano originariamente richiesto nel gennaio 2020. Uber ha impugnato la decisione a gennaio, sostenendo che 'rischia di ri-traumatizzare i sopravvissuti e potrebbe frenare gli sforzi di trasparenza aziendale per anni'. Questa decisione, se finalizzata, invierà sicuramente un messaggio agghiacciante alle aziende che stanno cercando di essere più trasparenti e di impegnarsi su questa diffusa questione sociale '.
RAINN, uno dei più grandi gruppi di difesa senza scopo di lucro della nazione per i sopravvissuti ad aggressioni sessuali, ha anche presentato ricorso la sentenza del CPUC contro Uber.
'Le aziende dovrebbero essere ricompensate, non penalizzate, per il loro lavoro volto a far luce sulla pervasività sociale della violenza sessuale e per il loro impegno a onorare il libero arbitrio dei sopravvissuti nel determinare quando, come e con chi condividere le loro informazioni ed esperienze personali', RAINN ha detto in una dichiarazione il mese scorso.
Lyft ha confermato che anche loro stanno attualmente lavorando alla compilazione e alla pubblicazione di dati sulle aggressioni sessuali, ma ha detto un portavoce dell'azienda Oxygen.com che 'le recenti azioni del CPUC mettono a rischio la privacy delle vittime e devono essere risolte prima di pubblicare il nostro rapporto sulla sicurezza'.
'Siamo instancabili nel nostro lavoro per integrare la sicurezza in ogni aspetto di ciò che facciamo. Sappiamo che questo lavoro non è mai finito, motivo per cui continuiamo a investire in nuove funzionalità, prodotti e politiche per aiutare a proteggere i nostri motociclisti e conducenti e rendere Lyft una piattaforma ancora più sicura per la nostra comunità ',Dana Davis, un portavoce di Lyft, aveva già detto a Oxygen.com.
Erin Marshall Foto: Erin Marshall Ma anche queste misure volte alla trasparenza, sono troppo poche, troppo tardi per alcuni sopravvissuti ad aggressioni sessuali le cui vite sono state segnate in modo permanente da conducenti predatori di rideshare.
come aiutare qualcuno in una setta
'[Ha] cambiato la mia vita per sempre - e ora non posso riavere la mia vita', ha detto Marshall, il veterano dell'Arizona.
Marshall è caduta in una spirale di depressione e ha iniziato a 'bere pericolosamente' dopo la sua corsa del 2018. È stata ricoverata in ospedale per diversi tentativi di suicidio. Alla giovane madre è stato successivamente diagnosticato un disturbo bipolare e una sindrome da stress post-traumatico.
'Mi ha messo in una sorta di spirale discendente', ha descritto Marshall.
Marshall, che ora ha 35 anni, è sobrio da quasi due anni. Frequenta regolarmente sessioni di terapia comportamentale, ma soffre ancora di ansia e problemi di intimità 'gravi', ha detto. Marshall fa ancora corse occasionali, ma mai da solo, ed evita Lyft se possibile.
'Non mi fido delle persone così facilmente come una volta', ha detto. “Mi tengo molto di più per me. Faccio ancora fatica con l'agorafobia in generale. Anche solo uscire di casa alcuni giorni è quasi impossibile per me. '
Marshall è stata una delle 19 donne che hanno intentato una causa contro Lyft nel dicembre 2019.
'Non sarò mai la persona che ero prima che mi succedesse', ha spiegato. 'Quel breve viaggio ha portato via un pezzo della mia vita che non potrò mai riavere'.
