'Quel breve viaggio ha portato via un pezzo della mia vita': la resa dei conti di Uber e Lyft con l'aggressione sessuale non è all'altezza, dicono i sopravvissuti

Migliaia di passeggeri e autisti ignari del ridesharing vengono aggrediti sessualmente nelle città degli Stati Uniti ogni anno. Uber fa affidamento sui big data per risolvere il problema, ma alcune vittime sono scettiche.

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RIDESHARE NIGHTMARES: sicurezza, estranei e aggressioni sessuali

Da bambini, ci viene spesso insegnato a non parlare con estranei. Sappiamo di certo di non salire sulle loro macchine. Ma le società di rideshare hanno capovolto quel paradigma. Con decine di milioni di corse al giorno, le società di condivisione di corse si vantano che il 99,9% delle corse procede senza incidenti. Ma con così tanti guidatori sulla strada, giorno dopo giorno, quella piccola frazione si traduce in migliaia di esperienze dolorose. Questo episodio esamina il lato oscuro del rideshare per alcuni clienti e cosa possono fare l'industria e le autorità di regolamentazione per combattere gli incubi del rideshare.

Erin Marshall si stava preparando a metterlo in valigia dopo una notte di salti da bar a Tucson, in Arizona. Era mezzanotte passata e il veterano dell'esercito e scrittore freelance era certamente molto ubriaco.

Intorno alle 2 del mattino, chiamò un Lyft. Qualche istante dopo, il suo telefono suonò con una notifica: Joshua, il suo autista, sarebbe arrivato momentaneamente. La sua corsa si fermò presto davanti alla porta d'ingresso del bar karaoke. Salutò i suoi amici ed entrò nell'auto dello sconosciuto.

Pensavo di fare la cosa buona e sicura, che non era guidare a casa ubriaco, ha detto Marshall a Iogeneration.pt.

All'inizio, l'autista, un uomo snello sulla ventina, sembrava amichevole e del tutto normale.

Sorrideva molto. ... Era estremamente disarmante e persino dolce, ricordò Marshall. Non avevo davvero una brutta atmosfera.

L'autista si è persino fermato a una stazione di servizio in modo che Marshall potesse prendere le sigarette, ha detto. Ma poi le cose hanno preso una svolta sinistra. Marshall ha detto che è svenuta e in seguito si è svegliata con il flash di una fotocamera.

Ricordo il flash che si accendeva nell'auto buia, mentre lui scattava foto del sedile anteriore, ha ricordato.

Il veicolo si era fermato. Marshall si è poi reso conto che la sua maglietta era stata tirata su e i suoi seni erano stati scoperti.

Ricordo di aver cercato di coprirmi e di aver detto: 'No', ha detto. Da quel momento in poi, diventa davvero confuso per me.

L'autista della Lyft è poi salito sul sedile posteriore del veicolo. L'ha presumibilmente palpata, molestata e violentata, secondo una denuncia civile presentata a dicembre a San Francisco da 19 donne contro Lyft ottenuta da Iogeneration.pt.

Invece di reagire, mi sono semplicemente congelato, ha detto Marshall. Ho iniziato a dire: 'Non acconsento, sono troppo ubriaco. … Per favore fermati.'

È stato allora che ho capito che dovevo scendere dalla macchina, ha detto. Ho iniziato ad aprire la portiera del passeggero e gli ho detto che mi sarei buttato fuori dal veicolo se non mi avesse portato a casa.

Alle 3:08, Marshall è arrivata a casa sua nel nord-ovest di Tucson. Il suo allora marito l'ha portata in ospedale, dove ha subito un esame di stupro. Ha informato Lyft e ha presentato una denuncia alla polizia lo stesso giorno.

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L'autista è stato successivamente identificato come Joshua Kyam Quaid. È stato accusato di reatoviolenza sessuale e sequestro di persona, secondo la denuncia civile. Nel settembre 2019, si è dichiarato colpevole di accuse modificate di reclusione illegale commessa a scopo di motivazione sessuale, secondo ulteriori documenti del tribunale.

Quaid è stato condannato a 18 mesi di libertà vigilata.

Non ho mai più sentito parlare di Lyft, ha detto Marshall. Non c'è stato alcun follow-up, nemmeno come un check-in. Non ci sono state scuse. Non sembravano scioccati. ... L'hanno semplicemente respinto.

Lyft ha confermato che l'autista è stato bandito dalla compagnia.

Sebbene Lyft non abbia discusso i dettagli del caso di Marshall,Dana Davis, portavoce di Lyft, ha detto Iogenerazione.pt in una dichiarazione: ciò che è stato descritto è qualcosa che nessuno dovrebbe mai sopportare. Tutti meritano la possibilità di muoversi nel mondo in sicurezza, eppure le donne devono ancora affrontare rischi sproporzionati.

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Poiché le app di taxi sono emerse come uno strumento principale dei trasporti moderni, storie come quelli di Marshall sono diventati spaventosi luogo comune .

Jade Nardi, una terapista respiratoria con sede nel Connecticut, ha anche condiviso un inquietante presunto incontro con un autista di Lyft la scorsa estate.

Il 10 luglio 2019, Nardi, 26 anni, ha ordinato una casa a Lyft dopo aver festeggiato il suo compleanno in un oyster bar a Providence, nel Rhode Island. Nardi ha detto che il suo autista, identificato dalle autorità come Juan Carlos Rodriguez Delossanto , ha iniziato a farle una serie di domande personali prima di notare che l'indirizzo sul suo sistema di navigazione non corrispondeva a casa sua, secondo un rapporto sull'incidente della polizia ottenuto da Iogeneration.pt.

Sono finiti in un parcheggio deserto, quando Nardi ha detto che Delossanto ha fermato il veicolo e ha spento le luci, secondo il rapporto della polizia.

Improvvisamente alzo lo sguardo e ora mi trovo in un lotto industriale abbandonato e mi cade lo stomaco. ... Mi sento come se fossi probabilmente molestato o violentato, ha detto Nardi a Iogeneration.pt.

Nardi ha detto che Delossanto l'ha interrogata e le ha chiesto di cenare con lui in un vicino IHOP. Ha rifiutato le sue avances e ha chiesto che la portasse a casa.

Sapevo di essere probabilmente in guai seri, non sapevo dove stavo andando, ha detto. Dove ti trovi in ​​quella situazione ti blocchi.

Alla fine Delossanto lasciò Nardi vicino a casa sua. Nardi si è tuffata fuori dal SUV, si è nascosta tra i cespugli della casa di un vicino e ha pianto, ha detto.

Interrogato dalle autorità, Delossanto ha detto che pensava che Nardi stesse passando una notte difficile e che stava cercando di consolarla offrendole un pasto, secondo il rapporto della polizia. Alla fine non è stato accusato perché non ha trattenuto fisicamente Nardi, ha detto la polizia.

Quando Nardi ha informato Lyft dell'incidente, ha detto, la loro risposta è stata: 'Siamo spiacenti per il viaggio scomodo, speriamo che il tuo prossimo viaggio sia migliore'. , quello che avrebbero fatto da parte loro, non ha offerto alcuna idea di eventuali conseguenze per il conducente.

Delossanto è stato disattivato dall'app, ha confermato la società di rideshare a Iogeneration.pt.

Nardi ha descritto la gestione della situazione da parte di Lyft come pietosa.

Mi ha fatto sentire insignificante come essere umano, ha detto.

Stare nel retro di un'auto con uno sconosciuto è uno dei posti più pericolosi in cui puoi trovarti, avvocato Bryant Greening , che ha co-fondato Legal Rideshare, uno studio legale che concentra la sua pratica su aziende come Uber e Lyft, nonché società di e-scooter e bikeshare, ha detto a Iogeneration.pt. Quando eravamo piccoli, tutti i nostri genitori ci dicevano: 'Non salire mai in macchina con uno sconosciuto' - e ora è qualcosa che facciamo tutti, quasi ogni giorno.

Soprattutto le donne, in particolare i millennial, che scelgono di tornare a casa da sole di notte dopo aver consumato alcol vulnerabile .

Nel 2018, autista della California Uber Alfonso Alarcón Nunez è stato accusato aggressione sessuale quattro donne passeggeri che aveva raccolto dai bar. Le sue presunte vittime erano prevalentemente studenti universitari. Si è dichiarato non colpevole e il suo caso sarà processato a marzo, secondo i pubblici ministeri.

Il signor Alarcon-Nunez non ha precedenti penali nemmeno lontanamente legati al tipo di accuse che deve affrontare in questa materia, ed è scioccante per lui che si trovi in ​​questo dilemma. Se condannato, il signor Alarcon-Nunez potrebbe trascorrere il resto della sua vita in prigione, ha detto l'avvocato di Alarcon-Nunez, Earl Conaway.

Lo stesso anno, l'ex pilota Lyft Daniel Kifle , è stato accusato di aver rapito e aggredito sessualmente più donne che aveva raccolto fuori dai locali per bere ad Austin, in Texas, secondo i documenti del tribunale ottenuti da Iogeneration.pt. Kifle si è dichiarato non colpevole e ha in programma di affrontare il processo questo mese.

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Questi conducenti prendono di mira le persone che sono sole e quelle ubriache', ha detto a Iogeneration.pt Olivia Zecchini, una sostenitrice delle vittime di aggressioni sessuali. Abbiamo questa azienda che ci dice che questa è un'opzione intelligente e sicura per portarti a casa e tutti ci credono.

Le aziende di Rideshare hanno affrontato un intenso controllo su problemi di sicurezza e protezione, dai deboli screening dei conducenti alla massa violazioni dei dati — dagli albori della tecnologia.

Nonostante i passi falsi, entrambi i colossi del rideshare hanno fatto una serie di passi avanti per affrontare i crescenti problemi di sicurezza.

Sia Uber che Lyft conducono controlli annuali dei precedenti dei conducenti. Usano anche la tecnologia automatizzata per monitorare continuamente le infrazioni criminali e i precedenti di guida pericolosa tra gli screening annuali.

Uber, ad esempio, ha disattivato più di 40.000 conducenti in tutto il paese dopo aver abilitato la sorveglianza automatizzata, ha affermato un portavoce. L'azienda bottone di emergenza la funzione consente inoltre ai motociclisti di condividere elettronicamente i dettagli del viaggio, la descrizione dell'auto e il numero di targa, nonché la posizione GPS con gli spedizionieri del 911 se sono in pericolo.

Lyft attualmente offre acaratteristica simile, Aiuto di emergenza , a tutti i clienti e conducenti negli Stati Uniti in collaborazione con ADT Security Services.

Ancora dozzine dei conducenti di ridesharing sono stati accusati di violenza sessuale negli ultimi anni.

Lyft e Uber devono fare di più per proteggere i loro motociclisti da aggressioni sessuali e molestie, Il senatore Richard Blumenthal (D-Conn.) ha detto a Iogeneration.pt. I pochi passi che hanno adottato per aumentare la sicurezza sono stati minimi e sono arrivati ​​troppo tardi per migliaia di vittime.

Blumenthal, un critico schietto di Sollevare e Uber , ha chiesto misure di sicurezza più estese come il rilevamento universale delle impronte digitali e la condivisione incrociata dei dati sui conducenti vietati con altre società di servizi di trasporto.

Il loro continuo atteggiamento sprezzante nei confronti degli utenti delle loro piattaforme che hanno subito aggressioni e molestie è imperdonabile e mette in pericolo molti altri, ha affermato.

In effetti, entrambi i giganti del rideshare hanno anche affrontato una serie di cause legali per presunta cattiva gestione di segnalazioni di aggressioni sessuali che coinvolgono conducenti predatori - e in alcuni casi sono accusato di silenziare stupro vittime del tutto.

A dicembre, 19 donne che affermavano di essere state aggredite sessualmente dai conducenti della Lyft hanno intentato una causa contro la società di condivisione di corse a San Francisco. Lyft è accusato di lavorare per nascondere e nascondere o ignorare le denunce delle vittime, secondo i documenti del tribunale ottenuti da Iogeneration.pt.

Due giorni dopo che Lyft è stato schiaffeggiato con la tuta tentacolare, Uber ha svelato pubblicamente un rapporto sulla sicurezza contenente statistiche sulle aggressioni sessuali registrate nel corso di miliardi di viaggi.

Nel 2018, l'app ha registrato 3.045 casi di aggressione sessuale che hanno coinvolto passeggeri e conducenti, che vanno da baci o baci indesiderati a stupri e tentati stupri, secondo Uber Rapporto sulla sicurezza degli Stati Uniti . La società ha catalogato 2.936 aggressioni sessuali nel 2017.

In due anni - e un totale di 2,3 miliardi di viaggi - motociclisti e autisti riportato diversi tipi di aggressione sessuale all'incirca alla stessa velocità, secondo il rapporto. In caso di stupro, tuttavia, la vittima è stata il motociclista il 92% delle volte, ha detto Uber. La possibilità di essere violentata durante il ridesharing era una su 5 milioni, secondo le stime della società. Casi di motociclisti che aggrediscono sessualmente o guidatori d'attacco anche si verificano .

La segretezza non rende nessuno più sicuro, ha detto a Iogeneration.pt un portavoce di Uber. Riteniamo che sia importante per le aziende essere trasparenti su questo tipo di problemi in modo da poter lavorare insieme e disporre di dati coerenti in modo da poter condividere le migliori pratiche e, in definitiva, rendere il settore più sicuro per tutti.

Un certo numero di sostenitori della violenza sessuale ha applaudito il rilascio delle statistiche da parte di Uber come un primo passo cruciale nella lotta contro le aggressioni sessuali in condivisione.

Uber che avvia la conversazione stessa è significativo, Allison Randall , vicepresidente per le politiche e le questioni emergenti presso la Rete nazionale per porre fine alla violenza domestica, ha dichiarato a Iogeneration.pt. Questa è la prima volta che un'azienda è disposta a condividere pubblicamente informazioni dettagliate sulle aggressioni sessuali.

Randall, che siede su Uber Comitato consultivo per la sicurezza degli Stati Uniti , chiamato il rilascio dei dati rivoluzionario.

Uber ha mappato i dati di creando un unico tassonomia — in collaborazione con gruppi di difesa della violenza sessuale e sopravvissuti allo stupro — per classificare diversi casi di aggressione sessuale.

Non possiamo risolvere un problema senza sapere di cosa si tratta, ha spiegato Randall. I numeri aiutano un'azienda a capire i tipi di aggressioni in corso, che possono quindi guidare i passaggi successivi.

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Tuttavia, anche gli sforzi di Uber per raccogliere dati sugli assalti li hanno messi in contrasto con le autorità di regolamentazione statali. A dicembre, la California Public Utilities Commission (CPUC) ha multato la società $ 59 milioni per aver rifiutato di condividere informazioni più specifiche su ogni aggressione, inclusi nomi e indirizzi delle vittime, che avevano originariamente richiesto nel gennaio 2020. Uber ha impugnato la decisione a gennaio, sostenendo che 'rischierebbe di traumatizzare nuovamente i sopravvissuti e potrebbe ritardare gli sforzi di trasparenza aziendale per anni'. Questa decisione, se finalizzata, invierà sicuramente un messaggio agghiacciante alle aziende che cercano di essere più trasparenti e impegnarsi su questa diffusa questione sociale.'

RAINN, uno dei più grandi gruppi di difesa senza scopo di lucro della nazione per i sopravvissuti alle aggressioni sessuali, ha anche presentato ricorso la sentenza del CPUC contro Uber.

'Le aziende dovrebbero essere premiate, non penalizzate, per il loro lavoro volto a far luce sulla pervasività sociale della violenza sessuale e per il loro impegno a onorare l'agenzia delle sopravvissute nel determinare quando, come e con chi condividere le loro informazioni ed esperienze personali,' RAINN ha detto in una dichiarazione il mese scorso.

Lyft ha confermato che anche loro stanno attualmente lavorando alla raccolta e alla pubblicazione di dati sulle aggressioni sessuali, ma un portavoce dell'azienda ha detto Iogenerazione.pt che 'le recenti azioni del CPUC mettono a rischio la privacy delle vittime e devono essere risolte prima di pubblicare il nostro rapporto sulla sicurezza'.

'Siamo implacabili nel nostro lavoro per creare sicurezza in ogni aspetto di ciò che facciamo. Sappiamo che questo lavoro non è mai finito, motivo per cui continuiamo a investire in nuove funzionalità, prodotti e politiche per aiutare a proteggere i nostri motociclisti e conducenti e rendere Lyft una piattaforma ancora più sicura per la nostra comunità,'Dana Davis, portavoce di Lyft, aveva precedentemente detto a Iogeneration.pt.

Ma anche queste misure volte alla trasparenza sono troppo scarse, troppo tardive per alcuni sopravvissuti ad aggressioni sessuali le cui vite sono state permanentemente segnate da conducenti predatori di ridesharing.

[Ha] cambiato la mia vita per sempre - e ora non posso riavere la mia vita, ha detto Marshall, il veterano dell'esercito dell'Arizona.

Marshall è caduta in una spirale di depressione e ha iniziato a bere pericolosamente dopo la sua corsa nel 2018. È stata ricoverata in ospedale per una serie di tentativi di suicidio. Alla giovane madre è stato successivamente diagnosticato un disturbo bipolare e una sindrome da stress post-traumatico.

Mi ha messo in una sorta di spirale discendente, ha descritto Marshall.

Marshall, ora 35enne, è sobrio da quasi due anni. Frequenta regolarmente sessioni di terapia comportamentale, ma soffre ancora di ansia e gravi problemi di intimità, ha detto. Marshall condivide ancora il viaggio occasionalmente, ma mai da solo, ed evita Lyft se possibile.

Non mi fido delle persone così facilmente come una volta, ha detto. Mi tengo molto di più per me. Continuo a lottare con l'agorafobia in generale. Anche solo uscire di casa alcuni giorni è quasi impossibile per me.

Marshall è stata una delle 19 donne che hanno intentato una causa contro Lyft nel dicembre 2019.

Non sarò mai la persona che ero prima che mi accadesse, ha spiegato. Quel breve viaggio mi ha portato via un pezzo della mia vita che non potrò più tornare indietro.