Jenni Rivera non è stata l'unica celebrità a morire in un tragico incidente aereo

La morte della superstar della musica latina in un incidente aereo irrisolto del 2012 viene esplorata nella nuova docuserie Peacock 'Who Killed Jenni Rivera?' Ma il suo è ben lungi dall'essere l'unico tragico incidente aereo di celebrità.





tunnel sotterranei negli Stati Uniti
  Jenni Rivera Jenni Rivera

La tragica morte della superstar della musica latina Jenni Rivera è l'argomento del nuovo docuserie 'Chi ha ucciso Jenni Rivera?' di Pavone e Telemundo, che esplora i misteri e le teorie dietro il tragico incidente aereo del 2012 che ha posto fine alla sua vita.

Mentre gli spettatori della docuserie apprendono, l'aereo di Rivera ha lasciato Monterrey, in Messico, in rotta verso l'area di Città del Messico il 9 dicembre 2012 - dopo aver finito di esibirsi a Monterrey - su un Learjet del 1969 che era stato precedentemente coinvolto in una collisione su un asfalto, Cnn segnalato. L'aereo contrassegnato dagli americani, che normalmente non sarebbe stato autorizzato a trasportare passeggeri paganti tra due destinazioni estere, è stato utilizzato come parte di una promozione gratuita dal suo proprietario, Starwood Management, che ha dichiarato di voler vendere l'aereo, secondo Stati Uniti oggi .





È scomparso dal sistema di tracciamento 10 minuti dopo il decollo, dopo aver raggiunto un'altitudine di 28.000 piedi. Le autorità messicane hanno affermato che l'aereo ha iniziato a precipitare dopo aver raggiunto l'altitudine e ha percorso solo un miglio e mezzo prima di colpire il suolo con un angolo di 89 gradi a circa 621 mph, secondo UPI e USA oggi. L'aereo si è quasi disintegrato all'impatto, uccidendo tutti quelli a bordo. Il registratore di volo è stato segnalato distrutto nello schianto, secondo il Posta latina .



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Senza la scatola nera e altre prove, la causa dell'incidente non è mai stata determinata.

Ma Rivera non è stata né la prima né l'ultima celebrità a perdere la vita in un incidente aereo al culmine della sua fama. Sebbene siano sempre più rari nel corso dei decenni, molte celebrità hanno perso la vita mentre utilizzavano piccoli aerei.



Buddy Holly, Ritchie Valens e 'The Big Bopper' JD Richardson

  Buddy Holly, Big Bopper e Ritchie Valens Buddy Holly, Big Bopper e Ritchie Valens

I tre musicisti è salito a bordo di un Beechcraft 35 Bonanza a 4 posti subito dopo la mezzanotte del 3 febbraio 1959 a Mason City, Iowa, diretto a Fargo, North Dakota - una decisione relativamente all'ultimo minuto per evitare un secondo viaggio in autobus di 350 miglia in due giorni in un tour di concerti mal pianificato.

L'aereo era capitanato da un pilota di 21 anni, Roger Peterson. Né il pilota, né la compagnia per la quale lavorava, erano autorizzati a pilotare aerei solo con gli strumenti, e la notte era buia e nuvolosa.

Peterson ha smesso di comunicare con la torre cinque minuti dopo la sua partenza alle 12:55 e un altro pilota ha scoperto il luogo dell'incidente alle 9:30 di quella mattina, a meno di sei miglia dall'aeroporto. Tutti e quattro gli uomini erano stati uccisi all'istante quando un'ala colpì il suolo a 170 mph, facendo precipitare l'aereo attraverso il campo di un contadino.

La loro morte fu successivamente commemorata nella canzone di Don McLean 'American Pie' come 'il giorno in cui la musica morì'.

Aliyah

  Aliyah Aliyah

L'artista discografico multiplatino e la star del cinema emergente era giusto di 22 anni quando morì in un incidente aereo il 25 agosto 2001.

Aveva appena finito di girare il video per il suo nuovo singolo, 'Rock the Boat', alle Bahamas prima del previsto, e aveva noleggiato un aereo per riportarli negli Stati Uniti in anticipo. Tuttavia, il Cessna 402 era più piccolo dell'aereo che lei e il suo team di sette persone avevano portato sull'isola.

L'aereo si è schiantato a soli 200 piedi durante il volo e ha preso fuoco, uccidendo tutti a bordo. Aaliyah era determinata ad aver subito un trauma cranico, gravi ustioni e uno shock traumatico. Alla fine si scoprì che l'aereo pesava 700 libbre (e una persona) in più rispetto al peso di certificazione, e droghe e alcol furono trovati nel sistema del pilota, che aveva ottenuto falsamente la sua licenza.

I membri dei Lynyrd Skynyrd Ronnie Van Zant, Steve Gaines e Cassie Gaines

  Lynyrd Skynyrd Lynyrd Skynyrd

La band Lynryrd Skynyrd, così come una parte significativa del loro equipaggio, salirono a bordo del loro normale aereo Convair CV-240 dopo essersi esibiti a sostegno del loro album 'Street Survivors' a Greenville, nella Carolina del Sud, il 20 ottobre 1977. Erano sul loro modo di esibirsi in un concerto a Baton Rouge, in Louisiana, ma non ce l'ha fatta.

Invece l'aereo di 30 anni, che secondo quanto riferito aveva indicatori di carburante malfunzionanti, precipitato nel bosco vicino a Gillsburg, Mississippi dopo aver esaurito il carburante. Il cantante Ronnie Van Zant, il chitarrista Steve Gaines, la cantante di supporto Cassie Gaines, l'assistente road manager Dean Kilpatrick, il pilota Walter McCreary e il copilota William Gray sono rimasti tutti uccisi quando l'aereo si è schiantato contro un albero.

A causa della mancanza di carburante, nonché della velocità e dell'altezza dell'aereo al momento dell'impatto, 20 persone sono sopravvissute, anche se molte hanno riportato ferite gravi.

John F.Kennedy jr. e Carolyn Bessette Kennedy

  John F Kennedy Jr e Carolyn Bessette Kennedy John F.Kennedy Jr. e Carolyn Bessette Kennedy

Kennedy era al timone di un Piper Saratoga a 6 posti che aveva appena acquistato quando lui, sua moglie, Bessette Kennedy, e sua sorella, Lauren Bessette, decollarono dall'aeroporto della contea di Essex a Fairfield, nel New Jersey, intorno alle 8:40 p.m. il 16 luglio 1999 diretto a Martha's Vineyard .

Un'ora dopo, il radar ha mostrato che è sceso da 2.200 piedi a 1.100 piedi in soli 14 secondi - più veloce del suo massimo sicuro - ed è scomparso. Il relitto dell'aereo è stato trovato sul fondo del mare a sole otto miglia da Martha's Vineyard. Tutti i passeggeri erano ancora legati ai loro sedili e la loro causa di morte era determinata dall'incidente. L'aereo ha colpito l'acqua con un angolo di quasi 90 gradi.

L'incidente è stato determinato per essere il risultato di un errore del pilota: Kennedy non è stato valutato per il volo utilizzando solo strumenti e le condizioni intorno a Martha's Vineyard erano nebbiose la notte dell'incidente, provocando quello che gli investigatori ritengono fosse un disorientamento spaziale.

Otis Redding e Le chiavi a barra

  Otis Redding Otis Redding

Otis Redding e i membri della sua band, The Bar-Keys - il chitarrista Jimmy King, il sassofonista tenore Phalon Jones, il trombettista Ben Cauley, l'organista Ronnie Caldwell e il batterista Carl Cunningham - sono saliti a bordo del Beechcraft H18 da 11 posti di Redding a Cleveland la mattina di dicembre 10, 1967 con il loro cameriere, Matthew Kelly, e il pilota Richard Fraser. (Il loro bassista, James Alexander, li lasciò all'aeroporto, restituì la loro auto a noleggio e prese un volo commerciale più tardi quel giorno.) Erano diretti a suonare a Madison, nel Wisconsin.

Invece, volando in cattive condizioni, il aereo si è schiantato a Lake Monona - a sole tre miglia dall'aeroporto di Madison - poco dopo aver ricevuto il permesso di atterrare. Cauley, l'unico sopravvissuto, ha detto al Appello commerciale di Memphis nel 2007 che l'aereo iniziò a tremare, svegliandolo e Jones, seduto vicino a un finestrino, disse 'Oh no!' Cauley si slacciò la cintura di sicurezza e si alzò per guardare proprio mentre l'aereo colpiva l'acqua con un angolo di 35 gradi. Incapace di nuotare, stava aggrappandosi a un cuscino del sedile quando si è ripreso nelle acque gelide e ha visto Kelly, Caldwell e Cunningham tutti in superficie e poi affondare.

È stato salvato meno di 20 minuti dopo l'incidente, affetto da ipotermia. Non c'erano altri sopravvissuti e la causa dell'incidente non è mai stata determinata.

Payne Stewart

  Payne Stewart Payne Stewart

Il golfista professionista Payne Stewart è decollato dall'aeroporto di Orlando su un Learjet 35 noleggiato alle 9:20 ET del 25 ottobre 1999 con i soci in affari Ivan Ardan, Bruce Borland e Robert Fraley su un aereo pilotato da Michael Kling e Stephanie Bellegarrigue. Erano diretti a Dallas ma, a soli 25 minuti dall'inizio del volo, poiché l'aereo era sopra Gainesville, in Florida, e guadagnava quota come indicato dal controllo del traffico aereo, tutti i contatti dall'aereo cessarono.

L'aereo ha continuato a guadagnare quota, raggiungendo infine i 48.900 piedi e viaggiando in direzione nord-ovest finché non ha esaurito il carburante sopra South Dakota e incidentato quattro ore dopo. Tre diverse scorte militari hanno intercettato l'aereo nel corso del suo volo, trovando la cabina di pilotaggio buia ei finestrini ghiacciati. Hanno visto l'aereo iniziare a perdere rapidamente quota alle 12:11 p.m. CT, rotolando più volte. Ha colpito il suolo a velocità supersoniche ea quasi 90 gradi, distruggendo la maggior parte dell'aereo.

Gli investigatori hanno stabilito che la cabina ha perso pressione per motivi indeterminati e l'equipaggio di volo è diventato inabile dopo non essere riuscito ad accedere all'ossigeno supplementare.

Patsy Klein

  Patsy Klein Patsy Klein

Patsy Cline, Cowboy Copas e Hawkshaw Hawkins e il suo manager, Randy Hughes (che era il genero di Copas) partito Kansas City nel Piper Comanche a 4 posti di Hughes intorno alle 14:00 il 5 marzo 1963 dopo che il volo commerciale per Nashville su cui erano stati prenotati fu cancellato a causa del maltempo.

Hughes, che era classificato solo per volare secondo le regole del volo a vista, si fermò per fare rifornimento a Rogers, Arkansas e poi si fermò a Dyersburg, Tennessee - 150 miglia a ovest di Nashville - poco prima del tramonto per lo stesso motivo. È stato informato che le condizioni locali erano marginali per i piloti senza abilitazione strumentale e le condizioni a Nashville richiedevano un'abilitazione strumentale. L'aereo è decollato comunque alle 18:07. e si è schiantato in una zona boscosa vicino a Camden, nel Tennessee, a circa metà strada da Nashville, alle 18:29.

Il relitto è stato scoperto la mattina seguente. Un'indagine successiva ha concluso che Hughes ha iniziato a soffrire di disorientamento spaziale sopra la copertura nuvolosa bassa e ha iniziato a immergersi a destra con un angolo di 25 gradi. Ha recuperato il suo orientamento quando l'aereo è andato sotto le nuvole, ma non è stato in grado di fermarsi in tempo per evitare di tagliare due alberi a soli 30 piedi dal suolo, il che ha causato l'inversione dell'aereo. L'aereo capovolto ha colpito il suolo a 175 mph con un angolo di 45 gradi, uccidendo tutti a bordo.

Roberto Clementi

  Roberto Clementi Roberto Clementi

Roberto Clemente, allora un giocatore di punta per i Pittsburgh Pirates, salì a bordo di un aereo cargo Douglas DC-7CF il 31 dicembre 1972 a San Juan, Porto Rico, come parte di una missione di beneficenza per portare aiuti umanitari in Nicaragua a seguito di un pre- Terremoto di Natale. Ha noleggiato l'aereo dall'American Air Express Leasing, una società locale di proprietà del 27enne Arthur Rivera, non sapendo che Rivera aveva precedenti di violazioni della sicurezza o che l'aereo aveva subito solo riparazioni estetiche nei sei mesi successivi all'acquisto da parte di Rivera ( nonostante l'aereo sia stato coinvolto in un incidente in pista all'inizio di quel mese).

Con Jerry Hill, l'unica persona autorizzata a pilotare l'aereo, al posto del pilota, Rivera al posto del copilota e un meccanico senza licenza seduto al posto dell'ingegnere di volo, l'aereo sovraccarico è decollato alle 21:20. con Clemente e il suo associato Angel Lozano a bordo. L'aereo quasi immediatamente non è riuscito a guadagnare abbastanza quota e tre minuti dopo Hill ha comunicato via radio che stavano tornando all'aeroporto. Meno di un minuto dopo, il aereo si è schiantato nell'oceano a circa 1,5 miglia al largo. Il relitto dell'aereo è stato recuperato solo il 7 gennaio.

Solo il corpo di Hill è stato mai trovato. Gli investigatori alla fine hanno stabilito che l'incidente era il risultato di due motori guasti a causa di un'ispezione e una manutenzione inadeguate, nonché di membri dell'equipaggio non qualificati.

Giovanni Denver

  Giovanni Denver Giovanni Denver

John Denver acquistò un aereo Rutan Long-EZ a due posti - che era stato costruito da un kit dal suo venditore - poco prima della sua volo fatale il 12 ottobre 1997. Quel pomeriggio lasciò l'aeroporto della penisola di Monterey per esercitarsi a decollare e atterrare, ed eseguì con successo la manovra tre volte prima di schiantarsi nell'oceano alle 17:28. P.T.

Gli investigatori hanno stabilito che l'incidente è stato il risultato di un errore del pilota, che si è verificato quando ha tentato di cambiare i serbatoi di carburante tramite una maniglia inaccessibile senza girarsi completamente dall'abitacolo. Credono che, girandosi per tirare la maniglia, abbia inavvertitamente premuto il timone destro, facendo virare bruscamente l'aereo e provocando una perdita di controllo.

Sebbene Denver avesse una significativa esperienza di volo, non era autorizzato dal punto di vista medico a volare al momento dell'incidente a causa di una precedente condanna per guida in stato di ebbrezza.

Melania Thornton

  Melania Thornton Melania Thornton

Thornton, originaria della Carolina del Sud, era la metà del gruppo di successo Eurodance La Bouche negli anni '90, ed era in tournée a sostegno del suo primo album da solista 'Ready To Fly' quando è stata uccisa in un incidente aereo di linea commerciale a Zurigo il 24 novembre 2001.

Thornton si era imbarcato sul volo Crossair a Berlino. Si è schiantato contro una collina a meno di tre miglia dalla pista di Zurigo e ha preso fuoco, uccidendo il pilota, il copilota, uno dei tre assistenti di volo e 21 dei 28 passeggeri a bordo, tra cui Thornton e due membri. het Ende e Maria Serrano Serrano — del gruppo Eurodance Passion Fruit. L'incidente è stato giudicato il risultato di un errore del pilota, aggravato da un controllore del traffico aereo inesperto e dalla mancanza di varie precauzioni per l'uso della pista a cui erano assegnati.

Jim Croce

  Jim Croce Jim Croce

Croce, il suo compagno di band Maury Muehleisen, il loro manager Kenneth D. Cortese, il road manager Dennis Rast, il comico George Stevens e il pilota dell'aereo, Robert Elliott, sono decollati dall'aeroporto regionale di Natchitoches in Louisiana intorno alle 22:45. il 20 settembre 1973 in un piccolo Beechcraft E18S.

Hanno tagliato un albero di noci pecan vicino alla fine della pista e... incidentato , uccidendo tutti a bordo. Gli investigatori hanno attribuito l'incidente all'incapacità del pilota di vedere l'albero, a causa di menomazioni fisiche e nebbia sulla scena. Altre indagini condotte nell'ambito di a causa dalla famiglia Cortese ha concluso che il pilota potrebbe aver subito un evento coronarico al decollo e che la partenza in direzione sud da lui utilizzata era un 'buco nero' notturno che avrebbe potuto causare disorientamento spaziale.

La città di Natchitoches ha abbattuto l'albero di noci pecan dopo l'incidente, secondo Monroe, Louisiana Stella delle notizie .

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